中国建成了!与Aurora的桥梁是开放的交通!

时间:2019-02-06 16:56:58 来源:临翔信息网 作者:匿名
  

挪威纳尔维克的夜晚非常漫长。黎明时分,哈罗大桥在奥福德峡湾对面的视野中逐渐变亮,并在海面上画出一道美丽的弧线。

△图片由四川路桥集团提供

北极圈最大跨度悬索桥的标准和严格结构

当地时间12月9日,挪威哈罗大桥正式通车。这是北极圈内最大的跨度悬索桥,由四川路桥集团(四川铁投集团的子公司)建造。这座桥将成为欧洲E6公路(连接挪威和瑞典西海岸的主要南北公路)的重要捷径,也将成为挪威新的标志性名片。

北欧的基础设施标准是世界上要求最高的标准。哈罗大桥是中资企业突破冰雪,进入北欧高端市场的首个大跨度桥梁建设项目。

桥长1,533米,主跨1145米,两侧主塔分别为172米和175米。该桥采用独特的不规则空间主缆设计,俯瞰桥上空。两条主要电缆两端较窄,中间较宽,形状像鱼肚。

△图片由四川路桥集团提供

哈罗格兰德桥是挪威第二大跨度桥梁和北极圈内最大的跨度悬索桥。建成后,它在类似桥梁的世界中排名第17位。

极难挑战北极圈的极端天气

“具有超过1公里的大跨度,并且桥梁采用独特的不规则空间设计,如何实现高度均匀性与设计是一个大问题。”四川路桥相关人士在采访中说,这座桥是位于北极圈。它面临极端天气影响,如极端寒冷,强风,极端风或极端夜晚。

△图片由四川路桥集团提供

非常寒冷,从11月到5月,一年中大部分时间天气寒冷,施工现场是零下20摄氏度的最冷;风,特别是冬天,施工的最大风速是每小时100公里;一年约2个月,夜间约20个小时,但不能停止工作或缩短施工时间。

桥梁钢结构的施工环境,规模和特殊要求使施工和施工面临巨大挑战。在这方面,四川路桥与科研院所合作,有针对性地设计了寒冷天气,特别是大风气候,并进行了风洞试验,以确保结构的安全。咨询当地工程师,结合四川路桥工程实践多年的桥梁建设经验,成功解决冬季施工问题。即使在挪威最冷的1月和2月,仍然可以在恶劣的风力条件下进行施工。桥梁的主要电缆架设是在极端夜晚条件下进行的。△图片来源/四川日报

赞美多方创造“中国奇迹”模范

11,000吨钢结构构件,如桥梁的主缆和钢箱梁,在中国的四家工厂生产,然后通过长途运输抵达挪威。项目经理卢伟说:“这座桥梁的顺利建成,汇集了中国桥梁建设的集体智慧。”

△图片来源/四川日报

在哈罗大桥建设期间,项目部的高效率和高质量获得了挪威政府的认可。从那时起,四川又赢得了另一个挪威桥梁项目—— Bettstad Sand Bridge。巴特斯塔德沙桥位于挪威中部。该桥长580米,合同成本约2.2亿元。

△图片由四川路桥集团提供

挪威桥,中国制造。 Haro Grand Bridge的成功建成为中国企业开拓欧洲市场奠定了坚实的基础。随着中国“一带一路”倡议的不断推进,“中国路桥”正在加快走出去,在世界范围内留下更多“中国奇迹”。他们所代表的高品质“中国建筑”正在成为一张闪亮的中国名片。

资料来源:中央电视台新闻综合四川日报,四川财经

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